https://www.jonyautoparts.com/products
Termòstatés un dispositiu de regulació automàtica de la temperatura, normalment conté un component de detecció de temperatura, mitjançant l'expansió o la contracció per obrir i apagar el flux de refrigerant, és a dir, segons la temperatura del líquid de refrigeració, s'ajusta automàticament la quantitat d'aigua al radiador, canvia. el rang de circulació del refrigerant, per tal d'ajustar la capacitat de refrigeració del sistema de refrigeració.
EltermòstatEl motor utilitzat és principalment el termòstat de cera, que està controlat per la cera de parafina a l'interior mitjançant el principi d'expansió i contracció tèrmica de la circulació del refrigerant. Quan la temperatura de refrigeració és inferior al valor especificat, la parafina refinada al cos sensor de temperatura del termòstat és sòlid, la vàlvula del termòstat tanca el canal entre el motor i el radiador sota l'acció de la molla, i el refrigerant es retorna al motor a través de la bomba d'aigua per a una petita circulació al motor. Quan la temperatura del refrigerant arriba al valor especificat, el la parafina comença a fondre i es va tornant líquida gradualment. El volum augmenta i el tub de goma es comprimeix per encongir-se. Quan el tub de goma es contrau, la vareta d'empenta s'empeny cap amunt i la vareta d'empenta s'empeny cap avall per obrir la vàlvula. En aquest moment, el refrigerant a través del radiador i la vàlvula del termòstat, i després a través de la bomba torna al motor, per a un cicle important. .La major part del termòstat es disposa a la línia de sortida de la coberta del cilindre, que té l'avantatge d'una estructura senzilla i una fàcil descàrrega de bombolles al sistema de refrigeració; el desavantatge és que el termòstat s'obre i es tanca sovint durant el treball, donant lloc a una oscil·lació.
La temperatura de funcionament del motor és baixa (per sota dels 70 ° C), eltermòstates tanca automàticament a l'accés del radiador i obre el camí, per bombar l'aigua de refrigeració de la jaqueta d'aigua a través de la mànega cap a la bomba directament, i la bomba de circulació a la jaqueta d'aigua de nou, a causa de l'aigua de refrigeració sense refrigeració del radiador, pot fer que les temperatures de treball del motor van augmentar, la línia de bucle anomenada circulació pulmonar. Quan la temperatura de treball del motor és alta (per sobre dels 80 ° C), el termòstat tanca automàticament l'accés a la bomba d'aigua i obre l'accés al radiador. L'aigua de refrigeració que flueix de la camisa d'aigua es refreda pel radiador i després s'envia a la camisa d'aigua per la bomba d'aigua, la qual cosa millora la força de refrigeració per evitar que el motor es sobreescalfi. Aquesta ruta ciclable s'anomena cicle gran. Quan la temperatura de funcionament del motor està entre 70 °C i 80 °C, hi ha una circulació gran i petita simultàniament, és a dir, una part de l'aigua de refrigeració realitza una gran circulació, mentre que l'altra part de la l'aigua de refrigeració realitza una petita circulació.
La funció del cotxetermòstatés que la temperatura del cotxe no ha arribat a la temperatura normal abans en l'estat tancat, aleshores el refrigerant del motor de la bomba torna al motor, el cicle petit del motor, juga perquè el motor s'escalfi ràpidament. Quan la temperatura supera el normal es pot obert, de manera que el refrigerant a través de tot el bucle del radiador del dipòsit d'aigua per a una gran circulació, per tal de dissipar ràpidament la calor.
R: temperatura del refrigerant superior a 110 graus: atureu el motor, tanqueu el motor, obriu la coberta del motor, toqueu el radiador del refrigerant a la canonada d'aigua (líquid), la canonada ha d'estar molt calenta. A continuació, toqueu la canonada d'aigua (líquid) del radiador, També ha de ser molt calent, si les canonades d'aigua superior i inferior tenen una gran diferència de temperatura, es determina que el termòstat falla.
B: si no van assolir la temperatura de funcionament normal durant molt de temps: aparcament per mantenir la temperatura del motor baixada per concordar amb la temperatura i, a continuació, engegueu la conducció del motor, mireu la temperatura del quadre de comandament fins a 70 graus (no més de 80 graus). graus), el motor de pas d'estacionament obriu la coberta del motor, amb la mà per tocar el radiador superior i inferior dos d'aigua (líquid), si no hi ha diferència de temperatura, és segur que falla el termòstat.
C: utilitzar un termòmetre d'infrarojos a prop del termòstat lateral: detecció: utilitzar un termòmetre d'infrarojos dirigit a la carcassa del termòstat, provatermòstatLa temperatura d'entrada i sortida d'aigua canvia, es pot jutjar si el termòstat s'obre, el motor s'engega, la temperatura d'entrada d'aigua augmenta, el temps de la sonda es tanca, per expressar-se a 70 graus, la temperatura de sortida de la prova de temperatura de l'aigua augmenta de sobte, en aquest moment, la temperatura de la taula de temperatura de l'aigua ha de ser superior als 80 graus, indicant que el termòstat està encès i funciona amb normalitat. Si la temperatura no canvia, el termòstat no funciona correctament i s'ha de substituir. (Es recomana no detectar la temperatura). canvis amb les mans per seguretat)
