https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
Amortidors són parts vulnerables en el procés d'ús de l'automòbil. La qualitat de treball dels amortidors afectarà directament l'estabilitat de la conducció d'automòbils i la vida d'altres peces. Per tant, hem de fer que els amortidors sovint funcionin en bones condicions. Es poden utilitzar els mètodes següents per comprovar si l'amortidor funciona bé.
1. Feu que el cotxe estigui en males condicions a la carretera després de 10 quilòmetres per aturar-se, toqueu la carcassa de l'amortidor, si no fa prou calor, que no hi hagi resistència dins de l'amortidor, l'amortidor no funciona. temps, es pot afegir l'oli lubricant adequat i, a continuació, la prova, si la calor de la carcassa, per a la manca interna d'oli de l'amortidor, hauria d'afegir prou oli; En cas contrari, l'amortidor falla.
2.Premeu amb força el para-xocs i després deixeu anar. Si el cotxe salta 2-3 vegades, els amortidors funcionen bé.
3. Quan el cotxe es mou lentament i el fre d'emergència, si la vibració del cotxe és més severa, hi ha un problema amb l'amortidor.
4. Traieu l'amortidor i erigiu-lo, i subjecteu l'anell de connexió inferior al torn, estireu i premeu la vareta de l'amortidor diverses vegades, en aquest moment hi hauria d'haver una resistència estable, tirar cap amunt? La resistència de recuperació hauria de ser superior a la resistència de la pressió a la baixa. Si la resistència és inestable o no hi ha resistència, pot ser que hi hagi falta d'oli a l'interior de l'amortidor o parts de la vàlvula danyades, que s'han de reparar o substituir.
Després de determinar que l'amortidor té un problema o fallada, primer hauríem de comprovar si l'amortidor té fuites d'oli o rastres de fuites d'oli antic.
Si es troben fuites d'oli, primer apretar la femella de la culata, si l'amortidor encara té fuites d'oli, pot ser que el segell d'oli, la fallada de danys a la junta de segellat, s'hauria de substituir per un nou segell. Si la fuita d'oli encara no es pot eliminar , s'ha de treure la vareta d'absorció de xocs. Si no se sent la forquilla o el pes, la bretxa entre el pistó i el cilindre s'ha de comprovar més si el pistó i el cilindre són massa grans, la biela del pistó amortidor no està doblegada, la superfície de la biela i el cilindre del pistó està ratllada. o estirat.
Si elamortidorNo filtra oli, hauria de comprovar el pin de connexió de l'amortidor, la biela, el forat de connexió, el casquet de goma, etc., si hi ha danys, soldadura, esquerda o caiguda. Si la inspecció anterior és normal, l'amortidor ha de ser més descompost, comproveu si la bretxa entre el pistó i el cilindre és massa gran, el cilindre no està tensat, el segell de la vàlvula és bo, el disc de la vàlvula i el seient estan ajustats i la molla d'estirament de l'amortidor és massa suau o trencada, segons a la situació per reparar o substituir el mètode de reparació.
A més, elamortidorApareixerà en l'ús real de la falla del so, que es deu principalment a l'amortidor i la molla de la fulla, la col·lisió del marc o l'eix, el dany o la caiguda de la coixinet de goma i la deformació del cilindre a prova de pols de l'amortidor, l'oli insuficient i altres motius. esbrinar la causa, reparar.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
