https://www.jonyautoparts.com/
Avui en dia, als nostres propietaris sempre els agrada comprar vehicles amb control de la pressió dels pneumàtics quan compren un cotxe. Però saps què fa la supervisió de la pressió dels pneumàtics? Quin és el principi d’això?
Primer de tot, vull presentar el que fa el sistema de control de la pressió dels pneumàtics?
El sistema de control de la pressió dels pneumàtics monitoritza si la nostra pressió dels pneumàtics compleix l'estàndard del vehicle en qualsevol moment. Per als nostres tècnics de reparació, podem supervisar la pressió de l'aire del pneumàtic mitjançant la pressió del pneumàtic. El propietari pot utilitzar la pressió del pneumàtic per mostrar el vapor. El reparador em recorda que ajude la pressió de l’aire del pneumàtic. Per als nostres tècnics de reparació d’automòbils, una altra funció és que el nostre tècnic pugui jutjar si el pneumàtic es filtra mirant la pressió de l’aire del pneumàtic, recordant així al propietari que condueixi i presta atenció al propietari. Es reparen els pneumàtics.
Hi ha tres tipus de control de la pressió dels pneumàtics, mesurament directe integrat, mesura directa externa i control de la pressió dels pneumàtics per ABS.
El primer:
Mesura directa incorporada:
El punt més evident d’aquest control de la pressió dels pneumàtics és que pot controlar directament la pressió dels pneumàtics per separat i mostrar-la a la pantalla en forma digital. El conductor pot veure directament que la pressió del pneumàtic és massa alta o massa baixa a la pantalla de la pantalla. Per tant, també és convenient per al manteniment. Al mateix temps, quan la pressió dels pneumàtics sigui massa baixa, s’emetrà una alarma per recordar al propietari que presti atenció a la conducció.
Hi ha tants sensors de pressió dels pneumàtics , saps? Quin és el principi?
principi:
Cada sensor es construeix al voltant de la pressió del pneumàtic, i la base i la vàlvula originals es construeixen juntes. Totes s’alimenten amb una bateria separada i cada valor mesurat de la pressió del pneumàtic es transmet sense fil al receptor i es visualitza a la pantalla.
avantatge:
El número de visualització és correcte i no cal una calibració manual.
Desavantatges:
El reemplaçament és inconvenient i la durada de la bateria és curta.
Segon:
Mesura directa externa:
Aquesta pressió dels pneumàtics també pot mostrar les dades de cada pressió del pneumàtic per separat, que es mostra a la pantalla de la pantalla.
Principi: Aquest tipus de pressió dels pneumàtics és similar al primer principi. Es transmet sense fils al receptor i després es visualitza a la pantalla. La diferència és que el monitor de pressió del pneumàtic es troba generalment fora del pneumàtic, com una vàlvula. Es pot cargolar.
Hi ha tants sensors de pressió dels pneumàtics , saps? Quin és el principi?
avantatge:
Fàcil d’instal·lar i reparar.
Desavantatges:
La bateria té una vida útil curta. El factor de seguretat no és alt i és fàcil de robar-lo.
El tercer tipus:
Supervisió indirecta de la pressió dels pneumàtics mitjançant el sensor de velocitat de la roda d'ABS:
Aquest tipus de pneumàtics no poden controlar per separat la pressió dels pneumàtics. Només pot donar un advertiment al conductor quan la pressió del pneumàtic és greu, però el conductor no sap quina pressió dels pneumàtics és massa baixa.
principi:
Tots sabem que quan un pneumàtic es queda sense gas, la seva circumferència canviarà, de manera que el sensor de velocitat de la roda pot analitzar la diferència entre les quatre velocitats del pneumàtic, la mateixa distància recorreguda, el pneumàtic deficient de gas es fa més llarg a causa de la circumferència i rotació El nombre de voltes serà menor i, quan la diferència sigui gran, l’ordinador de conducció sonarà una alarma.
Hi ha tants sensors de pressió dels pneumàtics, saps? Quin és el principi?
avantatge:
Baix cost i durada il·limitada de la bateria.
Desavantatges:
La pressió d'aire de cada pneumàtic no es pot mostrar per separat.
https://www.jonyautoparts.com/
