https://www.jonyautoparts.com/products
Funció
Sensor d'oxigenvehicle elèctric per obtenir una alta taxa de purificació d'escapament, reduir la composició de monòxid de carboni d'escapament (CO), hidrocarburs (HC) i òxids de nitrogen (NOx), ha d'utilitzar tres convertidors catalítics. No obstant això, per utilitzar el convertidor catalític de tres vies de manera efectiva, la relació aire-combustible s'ha de controlar amb precisió per fer-lo sempre a prop de la relació teòric aire-combustible. El convertidor catalític normalment s'instal·la entre el col·lector d'escapament i el silenciador. El sensor d'oxigen té una característica de canvis bruscos de voltatge prop de la teòrica relació aire-combustible (14.7:1). Aquesta característica s'utilitza per detectar la concentració d'oxigen a l'escapament i tornar a l'ordinador per controlar la relació aire-combustible. A mesura que la relació aire-combustible real es fa més alta, la concentració d'oxigen en l'escapament augmenta i el sensor d'oxigen informa l'ECU de l'estat prim de la barreja (baixa força ELECTROmotiva: O volts). Quan la relació aire-combustible és baixa teòricament, la concentració d'oxigen en l'escapament disminueix, i l'estat del sensor d'oxigen (gran força ELECTROmotriu: 1 VOLT) informa (ECU) de l'ordinador.
L'ECU determina si la relació aire-combustible és baixa o alta en funció de la diferència de força electromotriu de lasensor d'oxigeni controla la durada de la injecció de combustible en conseqüència. No obstant això, si el sensor d'oxigen és defectuós i la força electromotriu de sortida és anormal, l'ordinador ECU no pot controlar amb precisió la relació aire-combustible. Per tant, el sensor d'oxigen també pot compensar l'error de relació de combustible d'aire causat pel desgast mecànic i d'altres parts del sistema efI. Es pot dir que l'únic sensor "intel·ligent" en el sistema EFI.
La funció del sensor és determinar si la informació de l'excés d'oxigen en l'escapament després de la combustió del motor, és a dir, el contingut d'oxigen, i el contingut d'oxigen es converteix en senyal de voltatge a l'ordinador del motor, de manera que el motor pugui aconseguir el control de bucle tancat amb l'excés de factor d'aire com a objectiu; Assegurar que el convertidor catalític ternari té la màxima eficiència de conversió d'hidrocarburs (HC), monòxid de carboni (CO) i òxids de nitrogen (NOX) en l'escapament, en la màxima mesura de la conversió i purificació d'emissions de contaminants.
El principi de treball
Sensor d'oxigenés l'ús de sensors ceràmics de mesura de tot tipus de forn d'escalfament i tub d'escapament el potencial d'oxigen, que es calcula a partir del principi d'equilibri químic corresponent a la concentració d'oxigen, per controlar i controlar en la relació aire-combustible de combustió del forn, per garantir la qualitat del producte i els estàndards d'emissió d'escapament de l'element de mesura, s'aplica àmpliament en tot tipus de carbó, petroli, combustió de gas, etc. L'atmosfera en el control del forn. És el millor mètode de mesura de la fracció de gas de combustió, té els avantatges d'estructura simple, resposta ràpida, fàcil manteniment, ús convenient, mesura precisa, així successivament. L'ús d'aquest sensor per mesurar i controlar l'atmosfera de combustió no només pot estabilitzar i millorar la qualitat del producte, sinó també escurçar el cicle de producció i estalviar energia.
Sensors d'oxigenfuncionen de manera similar a les cèl·lules seques, amb zirconi actuant com a electròlit. El seu principi bàsic de treball és: sota certes condicions (alta temperatura i catàlisi de platí), l'ús de zirconi a banda i banda de la diferència de concentració d'oxigen, la diferència de potencial, i com més gran sigui la diferència de concentració, més gran serà la diferència de potencial. El contingut d'oxigen a l'atmosfera és del 21%. El gas d'escapament de la combustió de la barreja gruixuda en realitat no conté oxigen. El gas d'escapament de la combustió de la barreja prima o de la manca de foc conté més oxigen, però encara molt menys que l'oxigen de l'atmosfera. Sota alta temperatura i catàlisi de platí, els ions d'oxigen carregats negativament s'adsorbeixen a les superfícies interior i exterior de la carcassa de zirconi. Com que hi ha més oxigen a l'atmosfera que en el gas d'escapament, el costat connectat amb l'atmosfera absorbeix ions més negatius que el costat connectat amb el gas d'escapament, i la diferència en la concentració d'ions en ambdós costats genera força electromotriu. Quan la concentració d'oxigen al costat d'escapament de la carcassa és baixa, es genera un alt voltatge (0,6-1V) entre els elèctrodes. Aquest senyal de voltatge és amplificat per l'ECU, que considera el senyal d'alta tensió com una barreja gruixuda i el senyal de baixa tensió com una barreja prima. Basant-se en el senyal de voltatge del sensor d'oxigen, l'ordinador va diluir o enriquir la barreja el més a prop possible d'una relació d'aire-combustible òptima teòrica de 14.7: 1. Per tant, el sensor d'oxigen és el sensor clau per al control electrònic de la mesura de combustible. Sensor d'oxigen només a alta temperatura (l'extrem arriba a 300 ° C o més) les seves característiques es poden reflectir completament, per tal de sortir de tensió. Respon millor als canvis en la barreja a uns 800 ° C, i aquesta propietat pot canviar molt a baixes temperatures.
La tensió de sortida dels dos elèctrodes de lasensor d'oxigenTé una bona correlació amb el valor relatiu de l'oxigen en el gas de la cua i l'oxigen a l'atmosfera. No obstant això, el voltatge no és lineal amb el contingut d'oxigen. El sensor d'oxigen és més sensible a prop de la relació aire-combustible òptima (un petit canvi en la relació aire-combustible produeix un gran canvi de tensió de sortida) i no és sensible quan la relació aire-combustible és massa gruixuda o massa prima. Els voltatges baixos corresponen a un alt contingut d'oxigen, de manera que una sortida de voltatge de 0,1-0,4 volts indica una fina relació de barreja, mentre que 0,6-1,0 volts representa una relació de barreja gruixuda. Quan la tensió de sortida del sensor d'oxigen és de 0,45 V, la relació aire-combustible és òptima.
