Sistema de suspensió posterior
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Hi ha més tipus de sistemes de suspensió posterior que les suspensions frontals. Un dels motius és que els diferents mètodes de conducció determinen la presència o l'absència de l'eix posterior i també estan relacionats amb el pes del cos. Principalment hi ha dos tipus de biela i braç oscil·lant.
La connexió de suspensió hidràulica activa de la suspensió s'utilitza principalment en el mode d'entrenament FR, i l'eix posterior està integrat a l'esquerra ia la dreta (connectat rígidament al diferencial mitjà). En el passat, les molles de fulla eren utilitzades principalment per recolzar el cos. Tenint en compte la comoditat de la conducció, s'utilitzen principalment els tipus d'enllaç i el braç oscil·lant que es descriuen més endavant, i s'utilitza la molla de la bobina amb bona qualitat de muntatge. Hi ha un parell de varetes de connexió als costats esquerre i dret, que es divideixen en una barra de tracció superior i una biela inferior. Com a mecanisme de transmissió de força lateral (força motriu de l’automòbil), se sol combinar amb una barra d’empenta lateral per formar un tipus de cinc enllaços. Un dels extrems de la tirada lateral està connectat al cos del vehicle i un dels seus connectats a l'eix. El seu propòsit és evitar que l’eix (o el cos del vehicle) es mogui lateralment. Quan l'eix es mou cap amunt i cap avall a causa de cops, la vara lateral d'empenta farà un moviment d'arc circular amb la junta connectada al cos com a eix. Si l’angle de oscil·lació és massa gran, hi haurà un moviment relatiu lateral important entre l’eix i el cos, que és El principi és similar, la barra d’empenta lateral també s’ha de dissenyar per ser més llarga per reduir l’angle de oscil·lació.
La suspensió d’enllaç està integrada amb l’eix, la massa sota la molla és gran i les rodes esquerra i dreta no poden moure’s de manera independent, de manera que l’energia d’impacte generada per la superfície de la carretera desordenada sobre el cos és relativament gran i el desplaçament és pobre. Per tant, s’adopta el mètode del braç oscil·lant. En aquest mètode, només es fixa el diferencial al mig de l’eix, i els eixos mig esquerre i dret estan proveïts d’una articulació universal entre el diferencial i les rodes, i es giren al voltant del centre. Connexió amb braç inferior en forma de Y. El final únic de 0010010 quot; Y 0010010 quot; està connectat rígidament a la roda i els altres dos punts extrems estan connectats al bastidor i formen un eix giratori. Segons si l'eix de rotació és paral·lel a l'eix, la suspensió del braç oscil·lant es divideix en un braç oscil·lant de ple arrossegament i un braç oscil·lant de semi-arrossegament.
