Termostat de cotxe
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
El termòstat (termòstat) és un dispositiu automàtic d’ajust de la temperatura, generalment conté components detector de temperatura, mitjançant expansió o contracció per obrir i tancar el flux de líquid de refrigeració, és a dir, ajustar automàticament la quantitat d’aigua que entra al radiador segons la temperatura del refredament. líquid, canvia l’abast de circulació del refrigerant per ajustar la capacitat de refrigeració del sistema de refrigeració.
El termòstat actualment utilitzat és principalment un termòstat de cera, controlat per la parafina interna mitjançant el principi d’expansió i contracció tèrmica. Quan la temperatura de refrigeració és inferior al valor especificat, la parafina refinada del cos de temperatura del termòstat és sòlida, la vàlvula del termòstat tanca el canal entre el motor i el radiador sota l’acció de la molla i el refrigerant torna al motor mitjançant la bomba d’aigua per dur a terme el motor. Llaç petit. Quan la temperatura del refrigerant assoleix el valor especificat, la parafina comença a fondre’s i es converteix gradualment en líquid, i el volum augmenta i pressiona el tub de goma per encongir. Quan el tub de goma s’encongeix, actua sobre la barra d’empenta per empènyer cap a dalt i la barra d’empenta té una pressió sobre la vàlvula. L’empenta descendent inverteix la vàlvula. En aquest moment, el refrigerant flueix a través del radiador i la vàlvula del termòstat, i després flueix cap al motor a través de la bomba d'aigua per a una gran circulació. La majoria dels termòstats estan disposats a la canonada de sortida de la culata. Això presenta els avantatges d’una estructura senzilla i d’una fàcil descàrrega de bombolles d’aire al sistema de refrigeració; el desavantatge és que el termòstat sovint s’obre i es tanca durant l’operació, provocant oscil·lació.
Quan la temperatura de funcionament del motor és baixa (per sota de 70 ° C), el termòstat tanca automàticament el camí cap al radiador i obre el camí cap a la bomba d'aigua. L’aigua de refrigeració que surt de la capa d’aigua entra directament a la bomba d’aigua a través de la mànega i es bomba Circula a la capsa d’aigua. Com que l'aigua de refrigeració no es dissipa pel radiador, la temperatura de treball del motor es pot augmentar ràpidament. Quan la temperatura de funcionament del motor és alta (per sobre 80 ° C), el termòstat tanca automàticament el camí cap a la bomba d’aigua i obre el camí cap al radiador. L’aigua de refrigeració que surt de la capa d’aigua és dissipada pel radiador i després enviada a l’aigua per la bomba. Millora la intensitat de refrigeració per evitar que el motor s’escalfi. Aquest cicle s’anomena cicle gran. Quan la temperatura de funcionament del motor està entre 70 i 80 ° C, existeixen cicles grans i petits al mateix temps, és a dir, una part de l’aigua de refrigeració realitza un cicle gran i l’altra part de l’aigua de refrigeració realitza un cicle petit.
La funció del termòstat del cotxe és apagar el cotxe abans que la temperatura del cotxe hagi assolit la temperatura normal. En aquest moment, el refrigerant del motor torna al motor a través de la bomba d'aigua per realitzar un petit cicle al motor, de manera que el motor s'escalfa ràpidament. Quan supera la temperatura normal, es pot obrir perquè el refrigerant circuli per tot el circuit del radiador del dipòsit per a una ràpida dissipació de la calor.
