https://www.jonyautoparts.com/products
Plegar el judici de falla
Fum negre traqueal
Anàlisi de la causa de la fallada:
(1) El filtre d'aire està greument bloquejat.
(2) El temps d'injecció és massa tard.
(3) El broquet d'injecció és defectuós o el model d'injecció no és correcte.
(4) La fallada de la bomba d'injecció o el limitador de fum (o compensador sobrealimentat) no s'ajusten.
(5) Fallada del sobrealimentador.
(6) Falla del refrigerador.
(7) La vàlvula del fre d'escapament està en posició tancada.
(8) Pressió del cilindre insuficient.
Mètode de judici i exclusió:
D'acord amb els aspectes anteriors, a continuació es discuteix el següent:
(1) Abans de comprovar eltub d'escapament, primer s'ha de treure el filtre d'aire. Si la màquina dièsel es trenca, provocarà fum negre a causa de l'obstrucció greu del filtre d'aire provoca una ingesta insuficient. Al mateix temps, també s'ha de comprovar si la canonada d'admissió té un fenomen de bloqueig, com ara el tub d'admissió per absorbir.
(2) El volum de subministrament d'oli de la bomba d'injecció o la quantitat de volum de subministrament de cada cilindre és massa desigual i el tub d'escapament serà negre, de manera que s'ha de re-ajustar el volum de subministrament d'oli de la bomba d'injecció. . Limitador de tabaquisme Si l'ajust no es fa correctament, eltub d'escapamentés negre i el limitador de fum ajusta el cargol per reduir la quantitat de fum, però l'ajust farà que el motor sigui feble.
(3) L'impulsor de la màquina de pressurització o la turbina del sobrealimentador reduirà l'aire d'admissió, fent que el tub d'escapament mati el fum negre. Eltub d'escapamento la interfície del sobrealimentador és severa i provocarà una ingesta insuficient i el tub d'escapament és negre o la potència del motor es redueix.
(4) La dissipació de calor dels intercoolers refrigerats per-aire-buit reduirà l'aire d'admissió, els tubs d'escapament i el fum negre, per tant, en el manteniment diari, s'hauria de netejar el convencional convencional perquè sigui suau.
(5) Si la vàlvula del fre d'escapament està en estat tancat, provocarà molt de fum negre i el motor s'accelerarà i es debilitarà.
(6) La pressió insuficient de compressió del cilindre és una de les principals causes dels tubs d'escapament.
Si la pressió del cilindre és insuficient, després d'engegar el motor, s'engega el fum gris-blanc i l'augment de la temperatura del motor dièsel es converteix en fum negre.
El motiu principal de l'anàlisi de la manca de pressió del cilindre és:
(1) El joc de la vàlvula és massa gran o no hi ha buit;
(2) El seient de la vàlvula no és raonable;
(3) El pistó és massa gran i el cilindre és massa gran; l'anell del pistó va perdre elàstic o es va trencar massa fuita d'aire;
(4) L'arbre de lleves està molt desgastat, provocant una ingesta insuficient, escapament inusual i inspeccionar el desgast de l'arbre de lleves i pot mesurar la vàlvula amb un percentatge de 10 mm. Si el desgast es substitueix seriosament.
