https://www.jonyautoparts.com/
Introducció al radiador del cotxe: manteniment
1. El radiador no ha d'estar en contacte amb cap àcid, àlcali o altres propietats corrosives.
2. Es recomana utilitzar aigua suau i l'aigua dura s'ha de suavitzar abans d'utilitzar per evitar l'obstrucció interna del radiador i la generació d'escala.
3. Utilitza anticongelant. Per evitar la corrosió del radiador, utilitzeu anticongelants anticongelants a llarg termini produïts per fabricants habituals i d'acord amb les normes nacionals.
4. En el procés d'instal·lació del radiador, si us plau, no danyeu el cinturó de dissipació de calor (full) i xoqueu el radiador per garantir la capacitat de dissipació de calor i el segellat.
5. Quan el radiador estigui completament drenat i després s'ompli d'aigua, primer engegueu l'interruptor de drenatge del bloc del motor i, després, tanqueu-lo quan hi surti aigua, per evitar butllofes.
6. En l'ús diari, el nivell d'aigua s'ha de comprovar en qualsevol moment i s'ha d'afegir aigua després d'aturar la màquina per refredar-se. Quan afegiu aigua, obriu lentament la tapa del dipòsit d'aigua i l'operador s'ha de mantenir allunyat de l'entrada d'aigua tant com sigui possible per evitar escaldats causats pel vapor d'alta pressió expulsat de l'entrada d'aigua.
7. A l'hivern, per evitar que el nucli es trenqui a causa de la congelació, com ara l'aparcament de llarga durada o l'aparcament indirecte, la coberta del dipòsit d'aigua i l'interruptor d'alliberament d'aigua s'han de tancar per alliberar tota l'aigua.
8. L'entorn eficaç del radiador de recanvi s'ha de mantenir ventilat i sec.
9. Depenent de la situació real, l'usuari hauria de netejar completament el nucli del radiador en un termini d'1 a 3 mesos. Quan netegeu, esbandiu amb aigua neta en la direcció inversa d'entrada d'aire.
10. L'indicador de nivell d'aigua s'ha de netejar cada 3 mesos o, depenent de la situació real, es retira cada part i es neteja amb aigua tèbia i detergent no corrosiu.
Introducció als radiadors de cotxes: manteniment
Els radiadors d'automòbils generalment es divideixen en refrigeració per aigua i refrigeració per aire. La dissipació de calor d'un motor refrigerat per aire depèn de la circulació de l'aire per treure calor per aconseguir l'efecte de dissipació de calor. L'exterior del bloc de cilindres del motor refrigerat per aire està dissenyat i fabricat en una estructura densa com a làmina, augmentant així l'àrea de dissipació de calor per satisfer els requisits de dissipació de calor del motor. En comparació amb els motors refrigerats per aigua més utilitzats, els motors refrigerats per aire tenen els avantatges de ser lleugers i de fàcil manteniment.
La dissipació de calor refrigerada per aigua és que el radiador del dipòsit d'aigua s'encarrega de refredar el refrigerant amb l'alta temperatura del motor; la tasca de la bomba d'aigua és fer circular el refrigerant per tot el sistema de refrigeració; el funcionament del ventilador utilitza la temperatura ambient per bufar directament al radiador, fent que l'alta temperatura al radiador. El refrigerant es refreda; el termòstat controla l'estat de la circulació del refrigerant. El dipòsit s'utilitza per emmagatzemar el refrigerant.
Quan el vehicle està en marxa, la pols, les fulles i els residus poden quedar fàcilment a la superfície del radiador, bloquejant les fulles del radiador i reduint el rendiment del radiador. En aquest cas, podem fer servir un raspall per netejar, o podem fer servir una bomba d'aire d'alta pressió per treure les coses diverses del radiador.
https://www.jonyautoparts.com/