https://www.jonyautoparts.com/
Un mirall retrovisor és un mirall col·locat a l'exterior d'un vehicle de motor per ajudar el conductor a veure la zona posterior, i al costat del vehicle, fora de la visió perifèrica del conductor.
Gairebé tots els cotxes moderns tenen miralls laterals muntats a les portes, generalment als pilars A, en comptes de les ales (la part de la carrosseria que hi ha sobre els forats de les rodes).
Els miralls laterals es poden ajustar verticalment i horitzontalment de forma manual o remota per oferir una cobertura adequada als conductors de diferents alçades i posicions assegudes. L'ajust remot es pot ajustar mecànicament mitjançant cables Bowden o elèctricament mitjançant un motorreductor. El vidre del mirall també es pot escalfar elèctricament i pot incloure una regulació electrocròmica per reduir l'enlluernament al conductor dels fars dels vehicles posteriors. Els miralls laterals contenen cada cop més el repetidor del senyal de gir del vehicle. Hi ha proves que els repetidors muntats al mirall poden ser més efectius que els repetidors que s'instal·laven anteriorment a les ubicacions principals del costat del parafangs.
A la dècada de 1940, moltes carreteres estaven sense asfaltar i tenien dos carrils, un en cada sentit. Els conductors només han de parar atenció al trànsit al seu costat i directament darrere d'ells (vista posterior). Per tant, fins a finals dels anys 60, la majoria de turismes amb retrovisors interiors només tenien com a accessori opcional el mirall lateral del passatger perquè es considerava un article de luxe.
Als Estats Units i al Canadà, la Norma Federal de Seguretat de Vehicles de Motor 111 de l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit i l'Estàndard de seguretat de vehicles de motor canadenc 111 requereixen que el mirall lateral del conductor proporcioni "ampliació de la unitat", un mirall pla reflectant 1:1 que aconsegueix que no hi hagi distorsions. . Tanmateix, l'ampliació de la unitat limita el camp de visió que poden proporcionar els miralls d'una mida compatible amb el cos. Amb l'excepció d'Amèrica del Nord, les regulacions ECE en ús a la majoria de parts del món permeten que els miralls del costat del conductor tinguin una superfície plana, convexa o asfèrica; la porció asfèrica se sol combinar amb una porció convexa més gran, amb una franja visible entre les dues porcions Les línies estan espaiades per alertar el conductor dels diferents canvis de perspectiva de les dues seccions.
A causa de la distància entre els ulls del conductor i el mirall del costat del passatger, només es pot obtenir un camp de visió útil amb miralls convexos o asfèrics. Tanmateix, la convexitat també redueix l'objecte mostrat. Com que aquests objectes semblen estar més lluny del que realment estan, el conductor pot fer maniobres com canvis de carril, suposant que el vehicle adjacent es troba darrere d'una distància de seguretat, quan realment està més a prop. Als EUA, Canadà, Índia, Corea del Sud i Austràlia, els objectes en miralls no plans gravats o impresos amb llegendes d'advertència estan més a prop del que semblen.
Més comunament als cotxes construïts des dels anys 2000, els miralls laterals es poden plegar manualment o elèctricament per protegir-los quan el cotxe s'aparca o es renta en una rentadora automàtica. És fàcil que els cotxes que passen pessiguen els miralls que sobresurten; la funció de plegat ajuda a protegir-los de lesions. El Reglament 46 de l'ECE exigeix que els miralls s'instal·lin de manera que es trontolin quan siguin colpejats per un cilindre de prova que representa un vianant.
No va ser fins al març de 1983 que el Ministeri de Transport japonès va permetre el registre de cotxes sense miralls als parafangs davanters, de manera que els miralls retrovisors es van muntar molt per davant als parafangs davanters. Els vehicles més nous amb especificacions japoneses tenen miralls laterals similars als d'altres països. Els taxistes i altres conductors professionals encara prefereixen miralls muntats a les ales perquè senten que funcionen millor en un trànsit extremadament intens.
L'estàndard federal de seguretat de vehicles de motor 111 requereix que els miralls laterals convexos tinguin un radi de curvatura entre 889 mm i 1651 mm. La norma canadenca de seguretat de vehicles de motor 111 especifica un rang entre 890 mm i 1800 mm. Ni els estàndards nord-americans ni canadencs permeten l'ús de lents asfèriques. El Reglament Europeu ECE 46, utilitzat a la major part del món, permet la instal·lació de miralls plans, convexos i/o asfèrics a banda i banda del vehicle. La investigació nord-americana suggereix que els miralls laterals del conductor no plans poden ajudar a reduir els accidents.
https://www.jonyautoparts.com/