L'objectiu d'aquesta cosa és molt senzill. Com que la vàlvula del nostre motor de cotxe s'ha de desgastar, i hi ha un problema d'expansió tèrmica i contracció, si es transmet mecànicament, és fàcil fer que la vàlvula estigui ben segellada o que el so de la vàlvula sigui anormal (fort), que afecta la potència i el confort del cotxe. La pressió de l'oli s'utilitza per obrir la vàlvula, que té molt a veure amb la viscositat i la temperatura de l'oli. Generalment, quan s'encen el cotxe, la temperatura de l'oli no ha assolit el valor normal, la qual cosa fa que la viscositat no sigui adequada per a tappets hidràulics. A un valor normal de funcionament, es redueix l'estanquitat de l'aixeta hidràulica, donant com a resultat una gran bretxa de vàlvula i soroll. Després que el motor del cotxe arribi a la temperatura de funcionament normal, el so de la vàlvula disminuirà fins que desaparegui. Si encara podeu sentir un so de la vàlvula forta, heu de comprovar si el tappet hidràulic està desgastat i s'ha de substituir. A causa del seu desgast, l'estanquitat de l'oli del motor a l'interior perd el seu efecte, i la bretxa entre la vàlvula i el batec de la vàlvula és massa gran, i hi haurà soroll. Per cert: L'eliminació de la vàlvula d'un motor sense tappet sempre hi és, i només pot produir petits canvis quan fa fred i calor. El tappet no té claredat de vàlvula quan el motor funciona amb normalitat o el seu despatx no és suficient per deixar-nos sentir el soroll.