https://www.jonyautoparts.com/products
Hi ha tres tipus generals de carburadors en funció de la direcció del flux d'aire. El primer és el tipus de tiratge ascendent en el qual l'aire entra per la part inferior i surt per la part superior de manera que la direcció del seu flux sigui cap amunt. L'inconvenient del carburador de tirada ascendent és que ha d'aixecar la gota de combustible ruixada mitjançant la fricció de l'aire. Per tant, s'ha de dissenyar per a un tub i una gola de mescla relativament petits de manera que fins i tot a baixes velocitats del motor la velocitat de l'aire sigui suficient per aixecar i transportar les partícules de combustible. En cas contrari, les gotes de combustible tendeixen a separar-se proporcionant només una mescla magra al motor. D'altra banda, el tub de mescla és finit i petit, llavors no pot subministrar barreja al motor a una velocitat prou ràpida a altes velocitats.
Per superar aquest inconvenient s'adopta el carburador de tirada descendent. Es col·loca a un nivell més alt que el col·lector d'entrada i en el qual l'aire i la mescla generalment segueixen un curs descendent. Aquí el combustible no ha de ser aixecat per la fricció de l'aire com en els carburadors de tirada amunt, sinó que es mou als cilindres per gravetat encara que la velocitat de l'aire sigui baixa. Per tant, el tub de mescla i la gola es poden fer grans, cosa que fa possibles altes velocitats del motor i altes sortides específiques.
1) Carburador d'obturació constant:
En el carburador d'obturació constant, les àrees de flux d'aire i combustible sempre es mantenen constants. Però la diferència de pressió o depressió, que provoca el flux de combustible i aire, s'està variant segons la demanda del motor. Els carburadors Solex i Zenith pertanyen a aquesta classe.
2) Carburador de buit constant:
Al carburador de buit constant, (de vegades anomenat carburador d'estranyament variable) les àrees de flux d'aire i de combustible es modifiquen segons la demanda del motor, mentre que el buit es manté per ser sempre el mateix. Els carburadors SU i Carter pertanyen a la classe de les caixes.
3) Carburador Venturi múltiple:
El sistema de venturi múltiple utilitza venturi doble o triple. El venturi boost es troba concèntricament dins del venturi principal. La vora de descàrrega del venturi boost es troba a la gola del venturi principal. El venturi d'impuls es col·loca aigües amunt de la gola del venturi principal més gran. Només una fracció del total d'aire flueix a través del boost venturi. Ara la pressió a la sortida del venturi d'impuls és igual a la pressió a la gola principal del venturi. El broquet de combustible es troba a la gola del boost venturi.
https://www.jonyautoparts.com/products