https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
La supervivència dels més aptes ha estat sempre la tendència del desenvolupament social. Les bateries de liti ternàries tenen una alta densitat d’energia i preus baixos, que es converteixen naturalment en l’elecció dels fabricants. Qui no vol' vol reduir costos alhora que assegure energia? A més, el pressupost GG; estalvi d’energia i Pla de desenvolupament de la indústria de l’automòbil en energia nova (2012-2020); es diu clarament:" El requisit de densitat d’energia dels mòduls de bateries és superior a 150 Wh / kg" ;. Des d'aquest punt de vista, les bateries de fosfat de ferro de liti no poden afegir-hi. Però, aquesta bateria és perfectament? la resposta és negativa.
La bateria de liti ternària es descomposarà a uns 200 graus i l'electròlit es cremarà ràpidament. Si es troba a la cotització GG; xemeneia ciutat" la temperatura és massa alta i el medi ambient es tanca, hi ha més perill de combustió i explosió espontànies. A més, si el reciclatge no és adequat, el material càtode de la bateria de liti provocarà una forta contaminació per metalls. Tanmateix, pel que fa al mercat xinès, aquesta bateria continua essent corrent. Tant la bateria de liti d'un sol ús com la bateria de liti secundària contenen una varietat de metalls i dissolvents orgànics com l'electròlit. L’electròlit és força corrosiu i químicament tòxic. Si la bateria explota i crema, també produirà gasos químics tòxics, nocius per al medi ambient. crear contaminació.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/