Els coixinets de fre són consumibles que es desgasten durant l’ús i s’han de substituir quan s’utilitzen en posicions extremes, en cas contrari, els frens es reduiran i fins i tot comporten un risc per a la seguretat.
En general, les sabates del fre del davant es porten amb relativa rapidesa i les sabates del fre posterior es fan servir durant un temps relativament llarg. En el manteniment diari, cal tenir en compte que, en condicions normals de conducció, les pastilles de fre s'han inspeccionar cada 5000 km. Cal comprovar no només el gruix restant, sinó també l'estat de desgast de les sabates. El grau de desgast dels dos costats és el mateix. Si creieu que no és normal, heu de tractar-lo immediatament. Els frens no s’han de substituir fins que el material de fricció s’hagi desgastat. Alguns vehicles disposen d’una funció d’alarma de pastilles de fre i, un cop s’aconsegueix el límit de desgast, el mesurador us alertarà de substituir-lo.
A més, alguns consumidors prefereixen canviar les pastilles de fre quan busquen un taller de reparacions. De fet, quan es substitueixen els frens, cal substituir les pastilles de fre de les peces de recanvi originals, de manera que l’efecte de frenat entre les pastilles de fre i els discs de fre és millor i el desgast és mínim. Quan substituïu les sabates de fre, s’hauran d’utilitzar eines especials per empènyer el cilindre de fre. No es pot prémer amb altres palanques, la qual cosa farà que els cargols de guia de la pinça de fre es puguin doblegar fàcilment i les pastilles de fre quedi enganxades.
Després de substituir les pastilles de fre, assegureu-vos de trepitjar els frens per eliminar la bretxa entre la sabata i el disc de fre, cosa que provoca que el primer peu no es freni, la qual cosa és propens a accidents. A més, és necessari córrer durant 200 km per aconseguir el millor efecte de frenat, i les pastilles de fre acabat de canviar han de ser conduïdes amb precaució.