https://www.jonyautoparts.com/water-pump/
1. Inestabilitat en velocitat inactiva: la fallada de la bomba pot augmentar la resistència de la bomba a la rotació. Com que la bomba d’aigua està connectada a la corretja de sincronització, l’augment de la resistència de gir de la bomba d’aigua pot afectar directament la rotació del motor. Quan es posa en marxa, apareix com un salt de velocitat després de començar, cosa que és més evident a l’hivern i fins i tot pot provocar un descampat.
2. Soroll de les parts del motor: aquest tipus de so és un so de fricció de gir, similar al so del "ceng ceng ceng". Aquest so pot accelerar a mesura que el motor gira i canvia de volum. Aquest tipus de soroll generalment es fa més evident amb la gravetat de la falla. Els amos de reparació de vehicles amb experiència general han de ser capaços de sentir-lo. Però a un nivell lleuger, perquè la substitució de la bomba d’aigua era massa complicada, tots van dir que no va bé i, per tant, es van produir molts problemes.
3, fallada del sistema de refrigeració: es tracta d’una sèrie de fenòmens, tots relacionats amb la bomba, no necessàriament com de complicat és el problema.
a. L’aire calent no és calent: aquesta falla és el fenomen més fàcilment obviat causat pel deficient flux d’aigua de refrigeració. Després de la pujada de la temperatura de l'aigua del motor a l'hivern, l'aire calent no va poder explotar. Persones no experimentades fins i tot van pensar que el cotxe estava fora de servei i que era hora de canviar de cotxe. De fet, canviar una petita bomba pot solucionar completament el problema.
b. La temperatura de l'aigua del motor és inestable. El motiu és que la temperatura de l’aigua al cicle petit esdevé inconsistent per falta de circulació. D'una banda, augmenta la temperatura d'obertura del termòstat; en canvi, després que l’aigua a alta temperatura surti, l’aigua a baixa temperatura flueix ràpidament al termòstat, fent que el termòstat es tanqui ràpidament. En circumstàncies normals, la temperatura de l’aigua del motor es mantindrà a un nivell relativament constant després d’escalfar-se, que és d’uns 93 ºC.
c. L’aigua de refrigeració es redueix, la gran circulació no és suau i el motor està calent: En aquest moment, la bomba d’aigua ha estat relativament malmesa. Tot i així, per a un conductor que havia corregut 100.000 quilòmetres, encara estava confós.
https://www.jonyautoparts.com/water-pump/