https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
En els darrers anys, amb l'estímul de les polítiques nacionals i el canvi de residents' conceptes de consum, les vendes de vehicles energètics de la Xina' han crescut ràpidament. Segons dades del Ministeri d’Indústria i Tecnologies de la Informació, la producció i les vendes de vehicles energètics de la Xina' van superar els 1,2 milions el 2019, seguint mantenint la seva posició líder mundial. Al mateix temps, el primer lot de noves bateries d’energia energètica de la Xina està entrant en un període de desmantellament a gran escala. Segons els càlculs del Centre de Recerca i Tecnologia de l'Automoció de la Xina (en endavant," China Automotive Center GG;), les noves bateries d’energia energètica entraran en una etapa de desmantellament a gran escala el 2020. Superaran les 200.000 tones. Si no s’implementa un control efectiu, es produirà una contaminació ambiental greu i una pèrdua de recursos. Què passa amb aquestes bateries retirades?
Gestió de la traçabilitat, reciclatge precís
Hi ha una dita familiar a la Xina, és a dir," Abans que arribés el desistiment de les bateries d’energia per a vehicles nous d’energia, els departaments rellevants han iniciat la construcció d’un sistema de traçabilitat per a bateries d’energia des de la part superior.
El 31 de juliol de 2018, el Ministeri d’Indústria i Tecnologies de la Informació va llançar una plataforma de gestió integral per al seguiment nacional de vehicles energètics nous i la traçabilitat del reciclatge de bateries d’energia. L’1 d’agost, la cotització GG; Mesures provisionals per a la gestió del reciclatge i l’aprofitament de les bateries d’energia per a vehicles nous d’energia GG; es va implementar formalment, marcant l’inici de la supervisió estatal de les bateries d’energia per a vehicles nous d’energia i garantint el desenvolupament ordenat i verd de la nova indústria de vehicles energètics.
Sun Fengchun, director del Laboratori Nacional d'Enginyeria de Vehicles Elèctrics de l'Institut Tecnològic de Pequín i acadèmic de l'Acadèmia Xinesa d'Enginyeria, va dir: "La Xina és la primera que supervisa tot el procés de les bateries elèctriques a nivell nacional. Això té un paper principal en el desenvolupament de vehicles elèctrics mundials. "
S’entén que la plataforma de gestió integrada del reciclatge i la traçabilitat de la bateria d’energia es divideix en un nou mòdul de gestió de vehicles energètics i un mòdul de gestió de reciclatge de bateries. El primer està gestionat pel Laboratori Nacional d'Enginyeria de Vehicles Elèctrics de l'Institut Tecnològic de Pequín i el segon, gestionat pel Centre de Recursos de Dades del Centre de l'Automòbil de la Xina. Es centra principalment en l’ús d’esquelons, el desmuntatge, el reciclatge, etc. després de la retirada de la bateria del cotxe. Sun Fengchun va dir que tota la gestió del procés ha de ser capaç de rastrejar el 100% de la font de cada bateria.
Només les empreses amb qualificacions pertinents poden participar en el reciclatge de bateries d’energia. Segons Chen Ping, subdirector del Centre de Recursos de Dades del Centre de l'Automòbil de la Xina, hi ha més de 700 empreses a tot el país que han estat certificades pel Ministeri de Comerç o departaments de comerç local per ser qualificades per al reciclatge i desmuntatge d'automòbils.
No obstant això, si es pot recuperar la bateria és un repte important que sovint es troba en diversos llocs. Com a àrea pilot nacional per al reciclatge de noves bateries elèctriques de vehicles energètics, el 2020, la província de Jiangsu constituirà bàsicament un nou sistema de reciclatge de bateries d’energia per a vehicles energètics, i bàsicament es reciclarà les àrees clau de les noves bateries elèctriques. Actualment, 27 nous fabricants de vehicles energètics a tot el país han creat 698 punts de reciclatge a la província de Jiangsu, però, en realitat, molt poques bateries es reciclen a les sortides de reciclatge.
Si el client ha de substituir la bateria durant el període de garantia, es posarà en contacte de forma proactiva amb el fabricant d'automòbils; si està fora del període de garantia, la situació és més complicada. Segons la normativa, els fabricants d'automòbils són el principal organisme responsable del reciclatge de bateries i tenen responsabilitats reglamentàries. Tanmateix, la propietat de les bateries en suspensió està en mans dels clients finals, i no tenim dret a disposar-ne." L’encarregat responsable d’una empresa de reciclatge de bateries de Nanjing va dir que si les bateries estan desconnectades També hi ha zones disponibles i marges de benefici i els clients finals no estan necessàriament disposats a lliurar-los a les empreses de vehicles, i sovint tenen les seves pròpies consideracions.
En el reciclatge de bateries en suspensió, els clients de vehicles comercials són principalment empreses d’autobusos estatals, que són més cooperatives en el reciclatge de les bateries despenjades. És més difícil rastrejar i recuperar la bateria d’alimentació d’un cotxe de passatgers comprat privat, que requereix una comunicació individual. S’entén que generalment quan es venen vehicles s’afegeix una clàusula al contracte: el client té la responsabilitat de cooperar amb la recuperació de la bateria d’energia. Tot i això, tot i així, no és vinculant.
Com que les bateries retirades pertanyen a residus sòlids industrials generals, no hi ha un llindar especial per al reciclatge, només calen les qualificacions normals. A més dels fabricants d'automòbils que tenen la responsabilitat principal del reciclatge de bateries, també hi ha empreses especials de reciclatge que poden reciclar. Tanmateix, si les bateries retirades després del reciclatge no utilitzen canals formals, com ara petits bancs d’energia, etc., no només hi haurà riscos per a la seguretat, sinó que també desapareixeran de la visió de la supervisió.
El primer pas actual és que les empreses de vehicles automobilístics complementin la informació sobre el reciclatge de bateries a la plataforma de gestió integral del reciclatge i la traçabilitat de la bateria. Aquesta és la base per construir una supervisió i gestió exhaustives i eficaces." Departament de Conservació de l’Energia i Utilització Integral, Departament d’Indústria i Tecnologies de la Informació, el subdirector de la província de Jiangsu, Hu Zhengxin, va suggerir que caldria aclarir encara més les responsabilitats del reciclatge entre diversos temes i millorar el coneixement del reciclatge de tota la societat. Al mateix temps, és necessari accelerar i optimitzar els llocs de reciclatge per millorar la comoditat i la operativitat del reciclatge.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
