https://www.jonyautoparts.com/
És a dir, tot l’oli passa pel filtre d’oli , deixant les impureses i després subministrant-les, és a dir, el motor es filtra de tant en tant, i es filtra cada gota.
Però et dic que només és un estat teòric, per què?
El filtre d’oli del motor té una diferència de pressió quan funciona, la pressió de la bomba d’oli és alta i la sortida de pressió a l’oli lubricant principal del motor és lleugerament inferior. Aquesta diferència de pressió és petita amb un paper de filtre amb una gran capacitat de filtre o un nou paper de filtre, de manera que es garanteix una filtració a cabal complet. Si la diferència de pressió és gran, l’oli es bloqueja a l’extrem d’entrada de l’oli, el flux a la sortida d’oli és petit i la pressió al pas d’oli principal també és petita, cosa que és molt perillosa. Per tal d’assegurar el subministrament de pressió del pas d’oli principal, la part inferior del filtre d’oli està dissenyada amb una vàlvula de bypass. Quan la diferència de pressió és alta fins a cert punt, s’obre la vàlvula de bypass, de manera que l’oli entra directament al cicle de pas d’oli principal sense filtrar a través del paper de filtre. En aquest moment, no és un filtratge de flux complet, és un filtratge parcial. Si l’oli està profundament oxidat, els fangs i gel recobren la superfície del paper de filtre i el mode de circulació de la vàlvula de bypass no es filtra completament. Per tant, tothom hauria de canviar regularment el filtre d’ oli i oli ! Al mateix temps, tria un bon filtre d’oli, no et resulti barat, compra un filtre amb un grau de filtració baix.
https://www.jonyautoparts.com/
