https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
Bomba de gasolina elèctrica, la bomba de gasolina del motor EFI és impulsada per un motor, per la qual cosa també s'anomena bomba de gasolina elèctrica. És una part integral del motor i de la bomba d'oli i s'instal·la al dipòsit d'oli. Hi ha dos tipus de bombes de gasolina elèctriques comunes, és a dir, la bomba de gasolina elèctrica de tambor i la bomba de gasolina elèctrica de paleta; La canonada de distribució de combustible, la canonada de distribució de combustible, també coneguda com a canonada de distribució o rampa comuna, s'utilitza per lliurar gasolina de manera uniforme als injectors de cada cilindre sota la mateixa pressió. A causa del seu gran volum, pot emmagatzemar oli i pressió i frenar la pulsació de la pressió de l'oli;
La funció de l'injector de combustible és injectar una certa quantitat de gasolina a la canonada d'admissió o d'admissió a temps segons les instruccions de la unitat de control electrònic i barrejar amb l'aire per formar una mescla combustible. L'activació i desactivació dels injectors de combustible estan controlades per la unitat de control electrònic. La unitat de control electrònic envia corrent de control a l'injector de combustible en forma de polsos elèctrics. Quan el pols elèctric puja des de zero, l'injector de combustible s'activa i s'obre; Quan el pols elèctric cau a zero, l'injector de combustible s'apaga a causa d'una fallada de corrent. La durada del pols elèctric des que puja fins que baixa s'anomena amplada del pols. Si l'amplada de pols de sortida de la unitat de control electrònica és curta, la durada de la injecció de combustible és curta i la quantitat d'injecció de combustible és petita; Si l'amplada de pols emesa per la unitat de control electrònic és llarga, la durada de la injecció de combustible és llarga i la quantitat d'injecció de combustible és gran. En general, l'elevació de la vàlvula d'agulla de l'injector és d'aproximadament 0,1 mm i la durada de la injecció és de 2 ~ 10 ms;
La funció del regulador de pressió d'oli és mantenir constant la pressió d'injecció de combustible, que és la diferència entre la pressió del sistema de subministrament de combustible i la pressió de la canonada d'admissió. Perquè la quantitat d'injecció de combustible de l'injector de combustible depèn no només de la durada de la injecció, sinó també de la pressió d'injecció. Amb la mateixa durada d'injecció, com més gran sigui la pressió d'injecció, més gran serà la quantitat d'injecció i viceversa. Per tant, només quan la pressió d'injecció es manté constant, la quantitat d'injecció només pot dependre de la durada de la injecció o de l'amplada del pols elèctric sota diverses càrregues, per tal d'aconseguir el control precís de la quantitat d'injecció per part de la unitat de control electrònic;
Quan la bomba d'oli de la bomba d'oli de vapor, l'injector de combustible i la vàlvula del pla de retorn d'oli del regulador de pressió d'oli s'obren i es tanquen, el tampó de pulsació de la pressió de l'oli provocarà una pulsació de la pressió de l'oli i un soroll de pulsació a la canonada de combustible. Si la pulsació de la pressió del combustible és massa gran, el regulador de pressió d'oli no funcionarà correctament. La funció del tampó de pulsació de la pressió de l'oli és reduir la pulsació de la pressió de l'oli i el soroll de pulsació a la canonada de combustible i mantenir una certa pressió al circuit d'oli després d'aturar el motor, per tal de facilitar la reinici del motor;
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
