https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Per què això?
De fet, pel que fa a l'estructura global defars, ja siguin fars halògens normals, fars de xenó o fars LED, hi haurà tubs de goma de ventilació. Aquesta ventilació, a través del qual la humitat de l'aire entra al far i s'adhereix a la pantalla del llum, a mesura que s'acumula el vapor, les gotes individuals flueixen cap avall. pantalla de llum. Això és causat principalment per grans diferències de temperatura, amb les estacions hivernals i propenses a la pluja amb més probabilitats de provocar aquest fenomen.
En aquest cas, la gent no s'ha de preocupar massa. Després d'obrir els llums durant un període de temps, la boira es descarregarà de les llums a través del tub de ventilació amb l'aire calent, que bàsicament no danyarà els fars i els circuits elèctrics.
Com va entrar l'aigua afars?
El primer pas és entendre com entra l'aigua. Sabem que els llums posteriors i posteriors són impermeables, però'no està completament segellat. A la part posterior del llum, també hi ha un tub de ventilació especial o aire. ventilació dissenyada per a la dissipació de calor per a la làmpada. Les làmpades halògenes i de xenó, quan s'encenen, generen molta calor i, si no estan ventilades, l'aire de l'interior de la làmpada s'escalfarà i s'expandirà, i fins i tot pot esclatar. ventilat, el vapor d'aigua de l'aire pot entrar a la làmpada amb l'aire, i quan està fred i condensat, la boira d'aigua es manté a la làmpada. De fet, aquest també és un fenomen natural molt normal, la vida útil de la làmpada és molt petita.
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
