https://www.jonyautoparts.com/products
Principi d'estructura
Primer de tot, anem a'parlar sobre l'estructura general de laturbocompressor. El turbocompressor d'escapament es compon principalment de rodes de bomba i turbines, així com d'altres components de control. La roda de la bomba està connectada a la turbina per un eix o rotor. El gas d'escapament del motor acciona la roda de la bomba, que fa girar la turbina, que pressuritza el sistema d'admissió. El turbocompressor instal·lat al costat d'escapament del motor, de manera que la temperatura de treball del sobrealimentador és molt alta i la velocitat del rotor del sobrealimentador en el treball és molt alt, pot aconseguir les RPM similars, l'alta velocitat de rotació i la temperatura fa que l'agulla mecànica o el coixinet de boles comuns no funcionin per al rotor, de manera que tot el coixinet flotant d'un turbocompressor àmpliament utilitzat, l'oli del motor per a la lubricació, també hi ha refrigerant per a la refrigeració del sobrealimentador. .Anteriorment, el turbocompressor s'utilitza principalment en motors dièsel, perquè la combustió de gasolina i dièsel no és el mateix, de manera que el motor utilitza la forma de turbocompressor també és diferent. El motor de gasolina és diferent del motor dièsel, no és aire al cilindre, però la barreja de gasolina i aire, la pressió excessiva és fàcil de deflagrar. Per tant, la instal·lació deturbocompressorha d'evitar la deflagració, que implica dos problemes relacionats, un és el control d'alta temperatura, l'altre és el control del temps d'encesa.
Després de la sobrealimentació forçada, augmentarà la temperatura i la pressió de compressió i combustió del motor de gasolina i augmentarà la tendència a la deflagració. A més, la temperatura d'escapament del motor de gasolina és més alta que la del motor dièsel i no és adequat augmentar el L'angle de superposició de la vàlvula (el moment en què s'obren les portes d'entrada i d'escapament al mateix temps) per reforçar el refredament de l'escapament i reduir la relació de compressió provocarà una combustió insuficient. A més, la velocitat del motor de gasolina és superior a la del dièsel motor, i el flux d'aire canvia molt, cosa que és fàcil de provocar el retard de reacció del turbocompressor. En vista d'una sèrie de problemes en l'ús deturbocompressorPer als motors de gasolina, els enginyers han fet millores específiques una per una, de manera que els motors de gasolina també poden utilitzar el turbocompressor d'escapament.
Turbocompressorstenen quatre avantatges principals:
1, millora la potència del motor. En el cas del mateix desplaçament del motor es pot augmentar augmentant la densitat d'admissió, de manera que el motor pot ser més injecció de combustible, per tal de millorar la potència del motor, la potència i el parell del motor. motor després de la instal·lació del sobrealimentador per augmentar un 20% ~ 30%. Per contra, en els mateixos requisits de potència de sortida poden reduir el diàmetre del cilindre del motor, reduir el volum i el pes del motor.
2, millorar les emissions del motor.TurbocompressorEls motors redueixen l'emissió de components nocius com ara partícules i òxid de nitrogen en els gasos d'escapament del motor millorant l'eficiència de combustió del motor. És una configuració indispensable perquè els motors dièsel compleixin els estàndards d'emissions per sobre de l'Euro 2.
3. Proporcioneu la funció de compensació de l'altiplà. En algunes zones de gran altitud, on l'aire és més prim a altituds més altes, els turbocompressors poden superar la pèrdua de potència del motor causada per l'aire lleuger a gran altitud.
4. Millorar l'economia de combustible i reduir el consum de combustible. Els motors amb turbocompressors cremen millor, estalviant combustible entre un 3% i un 5%.
Desavantatges:
El desavantatge detcitychargerés retard, és a dir, perquè la inèrcia de l'impulsor reacciona lentament al canvi de l'accelerador, de manera que el retard del motor augmenta o redueix la potència de sortida, que és accelerar o avançar sobtadament el cotxe, el moment tindrà una mica. de la sensació de no ser fort.
