https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/
Amb el desenvolupament de la tecnologia de l’automòbil, s’apliquen cada cop més tecnologies electròniques per a automòbils. L’aplicació de components electrònics de l’automòbil no només millora la tecnologia dels automòbils, sinó que aporta molta comoditat a la nostra vida automobilística. L’avaria del cotxe era evident per al propietari. Generalment, tot tipus de problemes electrònics al cotxe s’alarmaran directament al tauler. Aquest sistema s’anomena sistema de diagnòstic de conducció.
Aquest sistema aporta molta comoditat a la conducció de cotxes, però també hi ha un desavantatge que quan es produeix l’alarma, el propietari sovint està perdut, i molt menys la causa més fàcil de l’alarma hauria de ser l’alarma de pressió dels pneumàtics.
Hi ha dos tipus d’alarmes de pressió dels pneumàtics, que es poden entendre simplement com a control directe de la pressió dels pneumàtics i control indirecte de la pressió dels pneumàtics. El control directe de la pressió dels pneumàtics és instal·lar un sensor de pressió dins del pneumàtic per controlar directament la pressió del pneumàtic dins del pneumàtic, i després enviar un senyal de control de la pressió al mòdul receptor del sistema de control de la pressió dels pneumàtics. El senyal processat mostra el quadre simulat al quadre de comandament.
Aquesta és la pressió dels pneumàtics que veiem. L’avantatge d’aquest sistema és que es pot controlar la pressió instantània real dels pneumàtics dins de cada pneumàtic en qualsevol moment. Quan un pneumàtic té un problema, es pot identificar fàcilment el pneumàtic defectuós i l'alarma sensible és oportuna quan la pressió del pneumàtic és massa baixa o massa alta. Aquest tipus de control de la pressió dels pneumàtics s’utilitza habitualment en models SUV.
Un altre tipus de control indirecte de la pressió dels pneumàtics és obtenir un senyal de pressió simulat de la pressió dels pneumàtics a través del senyal del sensor de velocitat de la roda del cotxe en comparació amb la diferència de velocitat de la roda entre altres pneumàtics, i mostrar-lo al quadre d’instruments després del processament del senyal. Quan la pressió del pneumàtic és massa baixa, a causa del pes del cotxe, el diàmetre del pneumàtic del cotxe es fa més petit i la velocitat de gir d'aquesta roda es desvia de les altres rodes, provocant una alarma de pressió del pneumàtic.
L’avantatge d’aquest sistema de control de la pressió dels pneumàtics és que el cost és relativament baix, i la majoria dels cotxes del mercat utilitzen aquest tipus de control de la pressió dels pneumàtics. Tot i això, és insuficient perquè els senyals pertanyen a senyals analògics i la supervisió d’una sola roda no és prou precisa.
Al mercat també circula un sensor de pressió del pneumàtic modificat. Aquest sistema és un sensor extern de pressió dels pneumàtics. Instal·lar aquest dispositiu extern directament sobre la vàlvula dels pneumàtics és bàsicament el mateix que el sensor de pressió integrat del pneumàtic. Hi ha certes normes per a la pressió dels pneumàtics dels pneumàtics del cotxe i la indicació general de la pressió dels pneumàtics es troba dins del pilar de la porta.
El canvi del pneumàtic amb la temperatura externa també és relativament gran. Generalment, la pressió dels pneumàtics augmentarà uns 0,1 bar cada vegada que la temperatura puja uns 10 graus centígrads, de manera que cada vegada que la pressió dels pneumàtics canvia més que la pressió calibrada dels pneumàtics del cotxe, el sistema de detecció de la pressió del pneumàtic s’inicia l’alarma recorda al propietari que presti atenció. a la conducció, és per això que es produirà l’alarma després de clavar el pneumàtic.
Les freqüents alarmes de pressió dels pneumàtics també són habituals. Algunes són causades pel canvi de pneumàtics, no s’ha restablert la inflació dels pneumàtics, la supervisió de la pressió dels pneumàtics i llargs períodes de temps al cotxe. Comproveu a temps les condicions del pneumàtic.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/
