https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Fa uns dies, la China Automotive Power Battery Industry Alliance Alliance va publicar en línia la cotització GG; Informe anual 2019-2020 sobre el desenvolupament de la Xina' s Bateria de potència automobilística i indústria de piles de combustible d’hidrogen" (d’ara endavant, es considerarà la cotització GG; informar"). La quota de GG; informar de" va revisar el rendiment del mercat de vehicles energètics nous i bateries d’energia el 2019 i va esperar la situació del desenvolupament de la indústria aquest any.
La densitat d’energia dels sistemes de bateries d’energia ha augmentat significativament
La quota de GG; informar de" Va assenyalar que el 2019, la producció de vehicles energètics del meu país' va assolir els 1.177 milions, amb un descens interanual del 3,56%, dels quals es van produir vehicles de passatgers i vehicles comercials a 1.023 milions i 154.000, respectivament. augment de l’1,5% i disminució del 27,7%. Al mercat de vehicles de passatgers, la producció de vehicles de passatgers elèctrics puros i de vehicles híbrids plug-in ha estat de 844.000 i 179.000, respectivament, representant el 82,5% i el 17,5%, respectivament. Afectats pel descens de les subvencions, la producció de vehicles de passatgers i vehicles comercials durant el segon semestre de l'any va baixar més d'un 30% interanual.
Segons la classificació dels models de cotxes elèctrics puros de passatgers, els cotxes elèctrics puros de classe A van comportar un bon rendiment i la producció dels models SUV va disminuir any rere any. El 2019, la producció dels cotxes de classe A va ser de 442.000, un augment del 100% interanual, que representa el 52,3% dels nous vehicles de passatgers energètics; la producció dels cotxes classe A00 i A0 va ser de 198.000 i 135.000, respectivament, amb un descens interanual del 39,4% i un augment del 7,8%; Es van produir 67.000 models de SUV elèctrics pura el 2019, amb un descens interanual del 9,6%.
La quota de GG; informar de" va assenyalar que hi ha un total de 248 nous fabricants de vehicles energètics, 3 menys que el 2018. La ubicació geogràfica de les empreses es distribueix principalment a 27 províncies, ciutats i regions de tot el país, amb el Delta del riu Yangtze, el delta del riu Pearl i la regió de Beijing-Tianjin-Hebei és la més concentrada i les zones interiors del nord-oest són menys.
Pel que fa a la gamma de creuers, impulsada per subvencions i la demanda del mercat, la gamma de creuers de vehicles de passatgers elèctrics purs entre 250 i 400 km i la franja de 400 km i superior al 2019 van representar el 59,5% i el 39,6%, respectivament, amb el més alt. gamma de creuers. Fins a 650 km, menys de l’1% per a models menors de 250 km.
El 2019, la densitat d’energia dels sistemes de bateries d’energia va mostrar una tendència de creixement significativa. La densitat d’energia de les bateries ternàries i els sistemes de bateries de fosfat de ferro de liti que s’han utilitzat en lots al mercat poden arribar fins a 182,44Wh / kg i 144,9 Wh / kg, respectivament, un augment del 10,3% respecte al 2018. I del 2,3%. Sota els efectes dobles de la política de subvencions i el mercat, els models de 140Wh / kg i posteriors s’han convertit en l’organisme principal absolut del mercat el 2019. La producció de models de 140 (inclosos) -160Wh / kg i 160Wh / kg i posteriors va tenir en compte les proporcions de la producció total de vehicles de passatgers elèctrics purs. Eren un 63,1% i un 29,1%.
Pel que fa als turismes purament elèctrics, el volum total de vehicles de passatgers elèctrics del país,&# 39, va ser de 73.000 unitats, amb un descens interanual del 20,9%. El mercat continua tenint una orientació política forta. La producció es concentra principalment durant la primera meitat de l'any. Després del període de transició de subvencions, la producció ha baixat bruscament. El mercat pur d’aplicacions d’autobusos elèctrics es concentra en l’àmbit del transport públic urbà. Amb la saturació gradual del mercat a les ciutats de primer nivell de Pequín, Xangai i Guangzhou, els nous autobusos energètics passaran gradualment a ciutats de tercera i quarta capa el 2019, subjecte a factors com la població de la tercera i la quarta. Les ciutats de nivell, les condicions de la carretera i els nivells econòmics locals A causa de les restriccions, els autobusos de mida petita i mitjana amb un alt rendiment de 6-8 metres i baixos tenen certs avantatges de promoció a les ciutats de tercera i quarta.
Pel que fa als vehicles especials elèctrics puros, la producció dels vehicles especials elèctrics pur al meu país el 2019 va ser de 72.000, amb un descens interanual del 36,4%, que suposa un descens continu durant tres anys. La quota de GG; informar de" creu que en virtut de plans de política com el quoc GG; Pla d'acció a tres anys per guanyar el contingent&de Defensa del Cel Blau; i GG; Opinions sobre la promoció de la integració profunda del desenvolupament de la indústria express i la indústria manufacturera&;, es preveu que hi hagi vehicles de sanejament municipals, furgonetes ràpides i altres vehicles.
Pel que fa a les piles de combustible, el volum de vendes de vehicles amb piles de combustible va ser de 3.022 el 2019, amb un augment interanual del 97%. Inicialment s’han format els quatre grans grups industrials regionals, entre els quals hi ha Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del riu Yangtze, l’àrea de la badia de Guangdong-Hong Kong i Macao i la vora de Wuhan. A finals del 2019, un total de 16 províncies i 28 ciutats han començat les operacions de demostració de vehicles amb piles de combustible, amb un total d’unes 3.000 unitats i 41 estacions de subministrament d’hidrogen a tot el país.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
