https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
El 2019, la escala del mercat de la indústria de bateries d’energia de' s va augmentar lleugerament. La quota de GG; informar de" analitza els motius: En primer lloc, l’estructura del nou mercat de vehicles d’energia està optimitzada. La producció de vehicles de passatgers elèctrics puros va augmentar en 91.000 unitats respecte a l'any passat, un augment del 12,1% interanual. Al mateix temps, a causa de l’augment del quilometratge de les bicicletes, ha augmentat la càrrega elèctrica mitjana de les bicicletes. ; En segon lloc, a causa de l'augment de la producció de vehicles d'alta energia en vehicles comercials i altres motius, la capacitat de càrrega mitjana de les bicicletes ha augmentat, reduint efectivament l'impacte de la disminució de la producció d'aquest model sobre les vendes d'energia. piles al camp.
La quota de GG; informar de" va assenyalar que el 2019, les bateries ternàries i les bateries de fosfat de liti encara seran els principals protagonistes del mercat. Impulsat pel nou mercat de vehicles de viatgers energètics, la capacitat total instal·lada de bateries ternàries el 2019 va ser de 40,5 GWh, un augment acumulat del 22,5% interanual, representant el 65,2% del total de vehicles instal·lats; la capacitat instal·lada anual acumulada de bateries de fosfat de ferro de liti 20,2 GWh, que representa el 32,5% del volum total de vehicles instal·lats, amb un descens acumulat del 9,0% interanual. El manganat de liti i les bateries de titanat de liti segueixen donant suport al mercat de vehicles nínxol.
La quantitat de bateries de potència instal·lades en vehicles de passatgers elèctrics puras augmenta any rere any, però la proporció de vehicles instal·lats en vehicles híbrids endollables és inferior al 5%. El 2019, la capacitat total instal·lada de bateries d’energia en vehicles de passatgers elèctrics pura va ser de 39,8 GWh i la proporció del total de vehicles instal·lats va passar del 51,8% el 2018 al 63,9%. La capacitat instal·lada en vehicles especials de viatgers elèctrics i especials va ser de 14,2 GWh i 5,4 GWh, representant el 22,9% i el 8,6%, respectivament. El 2019, la càrrega total de bateries de potència en models híbrids endollables va ser de 2,7 GWh, i va representar el 4,3%.
La quota de GG; informar de" demostra que el 2019, un total de 79 (empreses del grup) de bateries d’energia elèctrica van aconseguir equips instal·lats, una disminució de 14 respecte al 2018. La quota de mercat de les empreses líders ha augmentat encara més. Les tres principals instal·lacions de bateries de potència de CATL, BYD i Hefei Guoxuan. La proporció va augmentar fins al 73,4%. Entre les 79 empreses de bateries d’energia, 66 empreses encara representen menys de l’1% de la càrrega del vehicle, i la indústria serà eliminada i integrada encara més.
A més, entre els vehicles nous energètics produïts nacionalment el 2019, les empreses de bateries amb finançament estranger van instal·lar bateries a 233,67 MWh, un augment del 242,3% respecte al 2018 i la seva quota de mercat és petita. Entre ells, Panasonic ocupa el primer lloc en el nombre de vehicles instal·lats, amb un total de 197,89MWh de bateries subministrades el 2019, principalment per a models d’empresa conjunta com Tesla, Toyota Corolla i Toyota LEVIN.
Segons les estadístiques incompletes de la cotització GG; Informe," la inversió en bateries d’energia i materials clau el 2019 va ser d’uns 166.900 milions de iuans, amb un descens interanual d’uns 12%. Des de la perspectiva dels subsectors, el valor absolut de la inversió en el sector de les bateries és relativament elevat, uns 119.400 milions de iuans, que representen el 72% de la inversió total.
La producció de vehicles energètics nous aquest any pot disminuir un altre 10%
Huatai Securities Huang Bin creu que el 2020 és una divisòria hidràulica per a la comercialització de vehicles energètics nous i es preveu que la taxa de creixement compost de la indústria del 2020 al 2025 superi el 33%. Quota de GG: Des de la perspectiva de la propietat de vehicles per cada mil persones, el PIB per càpita i la mida mitjana de les llars, la Xina és la principal força en l'electrificació global dels propers 5-10 anys."
Afectada per la nova epidèmia de pneumònia corona, la nova producció de vehicles energètics de la Xina' el primer trimestre del 2020 va assolir 112.000, amb un descens interanual del 57,1%. Els nous vehicles de passatgers energètics i comercials van produir 102.000 i 10.000 vehicles, respectivament, amb un descens interanual del 58,1% i el 10.000. 43,8%. En el primer trimestre, la producció i vendes / instal·lació de bateries elèctriques van caure bruscament interanualment. La producció i les vendes van ser de 8,3 GWh i de 7,9 GWh, un 58,3% i un 54,9% interanual.
La quota de GG; informar de" va assenyalar que els governs estatals i locals es preparen per introduir diverses polítiques d’estímul al consum automòbil, s’han ampliat les polítiques de subvencions i les polítiques de reducció d’impostos de compra i no s’han canviat significativament els indicadors tècnics que poden augmentar efectivament la confiança de la indústria. La quota de GG; informar de" creu que, sota el supòsit neutral, la producció de vehicles energètics nous el 2020 baixarà un 10% o bàsicament el mateix que el 2019. Es calcula que la producció interna de vehicles energètics nous per a tot l'any és de 1.106 milions, dels quals. 958.400 són vehicles de passatgers i 147.400 vehicles comercials. S’espera que la demanda de bateries d’energia sigui de 66,83 GWh el 2020 i el ritme de creixement de la demanda s’alenteixi.
La quota de GG; informar de" també creu que, tenint en compte la necessitat d’inversions contínues en el desenvolupament tecnològic, tot garantint els beneficis de les companyies de vehicles, també s’hauria d’incentivar els fabricants de bateries d’energia per mantenir uns marges de benefici raonables en lloc de baixar cegament els preus. Es calcula que es produirà una caiguda del 10% del preu dels sistemes de bateries d’energia elèctrica per a vehicles nous d’energia el 2020. Els preus corresponents per a les bateries ternàries i els sistemes de bateries de fosfat de ferro de liti poden assolir els 0,90 iuanes / kWh i 0,75 yuan / Wh, respectivament.
En termes de pila de combustible, es preveu que aquest any el funcionament de vehicles amb pila de combustible superi els 5.000 i es preveu que el nombre total d’estacions de recàrrega d’hidrogen superi els 100. Els avantatges de l’aplicació de vehicles especials són cada cop més evidents. . És el primer a obrir-se a Guangdong, Xangai, Zhangjiakou, Jiangsu, Hebei, Shandong i altres llocs. Demostració d’aplicacions a gran escala." El nou avís de subvenció ha aclarit que la política de subvencions per a vehicles amb pila de combustible es canviarà a' recompensa per la subvenció'. Es recomana que es publiqui el més aviat possible una normativa pertinent que permeti a les localitats promoure directament el desenvolupament industrial." Els interiors de la indústria van trucar.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
