https://www.jonyautoparts.com/
L'estructura tradicional de llum de cua de l' automòbil inclou generalment una bombeta, una rajola reflectant i una màscara de difusió tenyida. Aquests llums de cua han estat utilitzats des de fa gairebé cent anys. A causa dels requisits de disseny, els requisits aerodinàmics i els requeriments estètics, la forma de la forma racionalitzada del costat baix és cada vegada més popular. La forma dels llums de cua també avança cap a l’alienació i la integració. Tot i que el cotxe nou ha treballat molt en el disseny dels llums de cua, ha estat utilitzant l'estructura de disseny tradicional. En els darrers anys, amb la resolució del problema de lluminositat LED del vehicle i la reducció de costos, l’import de l’aplicació ha augmentat ràpidament. Per exemple, les llums del xassís LED es poden instal·lar al xassís d’un cotxe. A la nit, el cotxe pot emetre efectes d’il·luminació molt vistosos; Les llums LED s’instal·len a l’interior del cotxe i les llums LED s’encenen a la nit i l’interior del cotxe és vermell, blau, verd o decolorat, molt bonic, el producte és molt popular entre els joves motoristes. I els llums de cua LED, per no dir-ho, s’obren a la nit, sens dubte atrauran molts ulls envejosos!
De fet, els avantatges dels llums LED de cua estan molt lluny. En principi, com que els LED fan servir il·luminació de camp elèctric, la seva velocitat de resposta és més ràpida. Les bombetes halògenes ordinàries tenen un retard de l’encesa a la il·luminació del filament, que és el temps d’augment de la temperatura del filament. Per a una bombeta de 12 volts de 21 watts, aquest temps és aproximadament de 0,3-0,5 segons. Suposem que un cotxe condueix a 80 km / h, el que equival a una distància de frenada d’uns 7-10 metres. El retard d’il·luminació del LED és només d’unes poques desenes de nanosegons, que es poden ignorar. Per tant, el LED s’utilitza com a llum de fre, que pot recordar ràpidament al conductor del vehicle posterior que es faci frenada i eviti, evitant efectivament l’accident de ser perseguit. En segon lloc, el rang de temperatura del color del díode emissor de llum és ampli (1000-9000K) i la intensitat lluminosa és alta. Sempre que estigui correctament seleccionat, té una bona visibilitat en diverses condicions meteorològiques. En tercer lloc, el LED té una llarga vida útil. En el trànsit real de carreteres, sovint veiem cotxes amb una il·luminació incompleta, cosa que no només afecta l'aparença, sinó que també comporta una certa ocultació de seguretat. La vida real dels LEDs domèstics és d’unes 30.000-80.000 hores. En tot el cicle de vida dels LED, els llums de cua LED generalment no han de ser substituïts i reparats. En quart lloc, el LED és una font de llum freda que no genera calor durant el funcionament, de manera que l’eficiència lluminosa és alta. En cinquè lloc, els LED no tenen una estructura combinada i parts relativament mòbils i tenen una millor resistència als cops. A més, la corrent durant el funcionament del LED és petita, i la càrrega a la bateria és insignificant i no fa que la bateria perdi energia.
Els passos per adaptar els llums de cua LED són molt més complicats que altres modificacions de la il·luminació del vehicle. En primer lloc, no tots els models es poden canviar. Això té molt a veure amb si els llums de cua originals tenen un patró de difusió. Els llums LED de cua modificats són idonis per a llums de cua de cristall sense patrons de dispersió, com ara Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, A6L nou, etc. Si la llum de darrera té un patró de dispersió, no és adequat. Llums de cua LED modificats , com els antics A6, Buick LaCrosse, etc. La clau del model és que la mida de la làmpada és adequada per a quin tipus de placa de circuit de conversió LED i l’aspecte és bonic. Alguns models no són aplicables a la placa de circuit modificada estàndard, heu de redissenyar el circuit i provar l'efecte d'ús real, de manera que el cicle de modificació és relativament llarg. La majoria dels models tenen plaques LED de llum de cua estàndard que simplement solden les bombetes LED a la pissarra. La qualitat de les soldadures del tècnic és molt important, que afecta directament la velocitat de reacció, la vida útil i la eficiència lluminosa del LED. La següent tasca important és tallar els llums de la cua. Si la mida de tall no és raonable, afectarà greument l'efecte d'il·luminació i fins i tot provocarà els llums de la cua que es faci malbé. Després de tallar la lluminària per determinar la posició d’instal·lació de la placa de circuit, es pot fixar la placa de circuit LED. La placa de circuit s’ha de fixar fermament, ja que la vibració accidentada durant la marxa del vehicle pot deixar anar la placa de circuit LED i s’ha d’eliminar la seguretat. Perills ocults El següent treball és realitzar un procés de segellat. Les vores de les parts tallades s’han d’enganxar fermament per evitar que les làmpades entrin a l’aigua durant el seu futur ús. El treball de modificació es compleix bàsicament aquí, però per a alguns vehicles sensibles a la conducció d’ordinadors, com Mazda 6, Toyota Prado, ja que la llum de cola farà que l’ordinador generi un codi de falla, cal instal·lar una resistència especial de resistència. al circuit LED Resolució eficaç del problema dels codis de problemes. Si s’ignora el codi de falla, l’ordinador del vehicle pot desactivar automàticament algunes funcions del cotxe original com ara antideslizants, ABS, etc. Després de finalitzar els treballs de segellat, es substitueix el conjunt de llum de cua modificat i es dedica una destinació no destructiva. El connector original de la línia del vehicle s'utilitza per connectar el circuit. Es fa la modificació dels llums de cua LED.
https://www.jonyautoparts.com/
