https://www.jonyautoparts.com/
El sensor transmet el senyal recopilat a la unitat de control, i la unitat de control calcula i mana la duresa de la molla d’aire i l’amortiment de l’amortidor per aconseguir l’estat elàstic òptim. Aquest procés aparentment complex només reflecteix només algunes desenes de microsegons a tot el sistema. Per tant, el sistema de suspensió d’aire respon de manera ràpida i adequada a cada petit moviment de la roda.
Per descomptat, en comparació amb la suspensió tradicional, perquè l’estructura de suspensió regulable de tipus d’aire és més complicada, la probabilitat i la freqüència de fallada serà superior a la del sistema de suspensió de molla de bobina i l’aire s’utilitza com a font d’alimentació per a l’ajust de la l’alçada del xassís i el segellat dels components rellevants també és un problema. A més, si l’altura del xassís s’ajusta freqüentment, pot provocar un sobreescalfament local del sistema de la bomba d’aire, cosa que reduirà molt la vida útil de la bomba d’aire. . Per descomptat, amb la millora contínua del nivell tècnic, molts problemes s’han resolt bé i, alhora, els models que s’utilitzen són cada cop més extensos.
https://www.jonyautoparts.com/
