https://www.jonyautoparts.com/products
Automòbilparafang& Diagrama de posició del número 39
Elfacabar, també coneguda com la placa d'ala, es troba fora del cos de la roda, que és el semicercle just a sobre del pneumàtic. No només pot reduir el coeficient de resistència al vent quan es condueix segons l'aerodinàmica, sinó que és de gran ajuda per al pneumàtic. estabilitat del cotxe. En segon lloc, l'existència delinqüent també pot evitar ser enrotllat per les rodes de sorra, fang esquitxat a la part inferior del cotxe, per protegir el xassís del cotxe. Val la pena esmentar que el tauler de fulles també és una mena de parts vulnerables del cotxe, i el problema d'esquerdes és sovint el fenomen més comú, doncs, quin és el motiu?
Elparafangés massa feble
L'esquerdament del parafang és probablement a causa de ser massa prim per suportar la quantitat de distorsió del capçal del feix frontal. En aquest moment, hem d'adoptar el mètode de reforç d'acer"net" per preparar el reforç de soldadura del parafang, que no només pot garantir la deformació original, sinó també millorar la duresa del parafang sencer. Però no hem d'utilitzar placa d'acer per soldar, en cas contrari, afectarà fàcilment la quantitat de distorsió del parafang.
La mida del límit inferior no és vàlida
Una altra possibilitat és que com que la mida límit inferior (l'espai màxim per garantir la rotació i el salt de la roda') és massa petita, els pneumàtics són fàcils d'empènyer contra elparafangquan el cotxe circula per una carretera accidentada, fins i tot si es trenca durant un llarg període de temps. Per descomptat, hi ha una solució, en aquest moment només hem d'augmentar el límit inferior del braç, per evitar la col·lisió dels pneumàtics i el parafang.
https://www.jonyautoparts.com/products
