https://www.jonyautoparts.com/
L’ amortitzador s’utilitza àmpliament en els sistemes de suspensió d’automòbils i té un efecte d’absorció de xoc tant en la compressió com els cops d’extensió, per la qual cosa també s’anomena amortidor d’acció bidireccional.
Quan la roda del cotxe s’acosta més a prop del cos i l’amortidor es comprimeix, el pistó a l’interior de l’amortidor es mou cap avall. Es redueix el volum de la cambra inferior del pistó, s’incrementa la pressió d’oli i l’oli flueix a través de la vàlvula de flux cap a la cambra (cambra superior) per sobre del pistó. La cambra superior està ocupada per una part de la vareta del pistó, de manera que el volum augmentat de la cambra superior és menor que el volum de la cambra inferior, i una part de l’oli després retorna la vàlvula de compressió cap al cilindre d’emmagatzematge. L’estalvi d’oli d’aquestes vàlvules crea una força d’amortiment perquè la suspensió sigui sotmesa a moviments de compressió. L’ amortidor s’allunya del cos del vehicle i s’estira l’amortidor, moment en què el pistó de l’ amortidor es mou cap amunt. La pressió d’oli a la cambra superior del pistó augmenta, la vàlvula de circulació es tanca i l’oli de la cambra superior empeny la vàlvula d’extensió cap a la cambra inferior. Degut a l’existència de la varilla del pistó, l’oli que surt de la cambra superior és insuficient per omplir l’augment del volum de la cambra inferior, i la cambra principal genera un grau de buit. En aquest moment, l’oli del cilindre d’emmagatzematge empeny la vàlvula de compensació cap a la cambra inferior per tornar a reposar. . A causa de l'acció acceleradora d'aquestes vàlvules, la suspensió actua com a amortidor del moviment extensional.
https://www.jonyautoparts.com/
