https://www.jonyautoparts.com/products
Doblegar el drenatge
Els degoteigs del tub d'escapament del cotxe són un bon senyal. Resulta que el tub d'escapament del cotxe degotarà aigua quan el motor del teu cotxe estigui completament en flames, que és un fenomen molt normal i no té res a veure amb el tub d'escapament.
El tub d'escapament es redueix a causa de la gasolina de l'automòbil es genera després de la combustió completa de diòxid de carboni i aigua, l'aigua calenta es converteix en vapor, el vapor a altes temperatures és incolor, transparent, però l'aigua és inferior a 100 °, el vapor d'aigua es condensarà en aigua, si la condensació de les gotetes d'aigua és petita i suspesa a l'aire i el vapor d'aigua apareix com un gas blanc, però la temperatura és baixa, el fum blanc del tub d'escapament és vapor; Si s'acumulen gotes condensades d'aigua, es converteixen en aigua. Tubs d'escapament de gotes d'aigua, és a dir, la combustió de gasolina generada pel vapor, la condensació en el tub d'escapament i silenciador com a resultat, només quan la temperatura de l'ambient és més alta, abans de la condensació del vapor d'aigua, s'ha classificat, quan la temperatura de l'entorn és baixa, vapor d'aigua al tub d'escapament condensant-se en gotes d'aigua, I amb l'esgotament. Aquest fenomen és molt normal en la majoria de cotxes.
Perquè si hi ha moltes paraules, aquesta vegada pot ser l'aigua de la canonada de drenatge. Així que us suggereixo que aneu a la botiga on el vau comprar per canviar-lo, amb garantia, és gratuït.
Plega el fum
Quan s'inicia el motor dièsel, el tub d'escapament emet molt fum gris
Anàlisi de fallades plegables
Aquest tipus de fallada és generalment causada pel combustible dièsel que es polvoritza al cilindre i es descarrega sense ignició o l'aigua de refrigeració entra a la cambra de combustió.
La causa d'un fracàs plegable
L'injector d'alguns cilindres no és bo.
2 Baixa pressió d'injecció.
Hi ha un degoteig seriós d'oli al broquet.
La temperatura ambient és massa baixa, el que resulta en cap combustió o mala combustió de cilindres individuals.
5 Hi ha humitat en el gasoil.
6 Penetrar gotes d'aigua en cilindres individuals.
7 L'angle d'avanç del subministrament de petroli és incorrecte.
Mètode de resolució de problemes:
Per a aquest tipus de fallada s'ha de jutjar mitjançant l'ús del mètode de trencament de cilindres, a través de cilindre per cilindre d'inspecció de trencament d'oli, esbrinar el cilindre anormal i les parts danyades.
1. Primer inicieu el motor dièsel fins que la velocitat arribi a 700r / min més o menys i, a continuació, comproveu l'oli tallat cilindre per cilindre. Quan es desconnecta el tub d'alta pressió del segon cilindre, s'observa que el fum d'escapament canvia del fum gris original a una gran quantitat de fum blanc, el que indica que hi ha una avaria en el segon cilindre.
2 Desmunteu l'injector de combustible del segon cilindre i, a continuació, comproveu la pressió de la injecció d'oli i la qualitat d'atomització de la injecció d'oli. Es troba que el filtre d'injecció de combustible de tant en tant desvia l'oli. Després de substituir les peces d'acoblament, el motor dièsel es va iniciar de nou després del muntatge, i es va observar el fum d'escapament. Es va trobar que el fum d'escapament va canviar del fum gris original a una gran quantitat de fum blanc, el que indica que hi havia aigua a la cambra de combustió, i el capçal del cilindre, el cilindre i el revestiment de cilindres s'han de desmuntar per a la inspecció.
3. Després d'apagar la màquina, es troba que hi ha quatre nous a la coberta del cilindre d'un i dos cilindres quan s'elimina la coberta del cilindre. Quan el parell de 100N·m es torça, la femella de la coberta del cilindre es deslliga. Aquesta situació és causada per l'aigua de la cambra de combustió causada per la pressió del cilindre.
4. Estreny el motor dièsel segons sigui necessari amb un parell de 280N·m de nou i torna a engegar el motor dièsel durant 5 minuts. Desapareix el fenomen del fum blanc del tub d'escapament i s'elimina la falla
