https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
La bateria d'alimentació de ions de liti es compon principalment de quatre parts: material d'elèctrode positiu, material d'elèctrode negatiu, electròlit ibateriaseparador
Els materials de càtode que s’utilitzen i desenvolupen actualment per a les bateries de liti inclouen principalment òxid de liti i cobalt, òxid de liti-níquel-cobalt, materials ternaris de níquel-manganès-cobalt, òxid de liti-manganès de tipus espinel i fosfat de ferro de liti de tipus olivina. Segons la classificació dels materials del càtode, hi ha tres rutes principals per al desenvolupament de bateries de potència liti-ió: manganat de liti modificat, materials ternaris i fosfat de ferro-liti. En l'actualitat, l'òxid de liti i cobalt continua sent la principal força en el camp dels materials de càtode de bateries de liti petites, que s'utilitzen principalment en camps tradicionals 3C (Informàtica, Comunicació i E-lectrònic per a consumidors); els materials ternaris i l'òxid de liti i manganès s'utilitzen principalment en eines elèctriques, bicicletes elèctriques i vehicles elèctrics. Al Japó i Corea del Sud, la seva tecnologia com a bateria de potència és relativament madura; el fosfat de liti-ferro s’utilitza principalment en l’energia domèsticabateriacamp, i també s'utilitza en emmagatzematge d'energia de l'estació base i del centre de dades, emmagatzematge d'energia domèstica, emmagatzematge d'energia fotovoltaica eòlica i altres camps
El desenvolupament de la tecnologia de productes de bateries de liti mostrarà les següents tendències
(1) L'òxid de liti i cobalt serà substituït gradualment per materials ternaris. Els materials ternaris combinen els avantatges de l’òxid de liti cobalt, l’òxid de liti níquel i el manganat de liti i tenen un avantatge de preu. Tot i que el primer model Roadster de Tesla&# 39 va utilitzar bateries d’òxid de liti i cobalt 18650 quan es va llançar, el seu segon model fabricat en sèrie, el model S, utilitzava bateries de material ternari personalitzades per Panasonic, és a dir, bateries de material de càtode ternari de níquel-cobalt i alumini. L’alt cost de les bateries d’òxid de liti i cobalt és molt evident en la comparació dels dos models anteriors i posteriors a Tesla. El model S utilitza més de 8.000 bateries, més de 1.000 més que Roadster, però el cost ha baixat un 30%. En l'actualitat, els materials ternaris NCM per a bateries de liti d'alta potència s'han utilitzat àmpliament a l'estranger, però les empreses xineses encara no han produït productes massius.
(2) La proporció de manganat de liti augmentarà. En comparació amb els materials de càtode d’òxid de liti i cobalt, l’òxid de liti i manganès té els avantatges d’abundants matèries primeres, un preu baix i la no toxicitat. L’inconvenient de l’òxid de manganès de liti en capes LiMnO₂ que s’utilitza com a material d’elèctrode positiu per a les bateries de ions de liti és que, tot i que la seva capacitat és elevada, és inestable a altes temperatures i és fàcil transformar-la en una estructura de spinel durant la càrrega i la descàrrega, en decadència excessiva de la capacitat. L’aplicació de materials de manganat de liti es concentra al mercat de les bateries de consum i les bateries de potència són principalment bateries de bicicletes elèctriques.
(3) El fosfat de liti-ferro encara té molt marge per a la millora tecnològica. El rendiment de baixa temperatura i la velocitat de descàrrega dels materials del càtode fosfat de liti-ferro poden assolir el nivell d’òxid de liti i cobalt, i també és un poder prometedorbateriamaterial actualment. No obstant això, a causa dels colls d’ampolla tècnics, la consistència i la densitat energètica unitària de les bateries de fosfat de liti-ferro són baixes. A la Xina, hi ha sistemes d’emmagatzematge d’energia de fosfat de liti relativament madur, però el desenvolupament industrial actual dels materials de fosfat de ferro de liti a la Xina és encara inferior al nivell dels països desenvolupats.
En el camp de la indústria de materials de càtode de bateria d’energia, les empreses de bateries d’energia a la Xina, el Japó, Corea del Sud i els Estats Units adopten diferents sistemes materials; Les empreses xineses utilitzen principalment fosfat de ferro de liti i les empreses japoneses i coreanes utilitzen principalment òxid de manganès de liti i materials ternaris. Es preveu que el 2015 la proporció de materials ternaris en els materials del càtode augmentarà fins al 35%, la proporció de manganat de liti augmentarà fins al 30% i la proporció d’òxid de liti i cobalt baixarà fins al 25%.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
